อาการชำรุดของ ยางแท่นเครื่อง (Engine Mounts) ยางแท่นเกียร์ (Transmission Mount)

ในรถ Mercedes-Benz มักจะค่อย ๆ แสดงอาการออกมาตามอายุการใช้งาน (ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ประมาณ 60,000 - 100,000 กิโลเมตร หรือตามสภาพการขับขี่) โดยมีจุดสังเกตหลัก ๆ ดังนี้ครับ

1. ยางแท่นเครื่อง (Engine Mounts)

ทำหน้าที่รับน้ำหนักเครื่องยนต์และซับแรงสั่นสะเทือน ภายในมักจะมีน้ำมันไฮดรอลิกบรรจุอยู่เพื่อช่วยซับแรง

• อาการสั่นสะท้าน (Vibration): จะรู้สึกได้ชัดเจนที่สุดตอน จอดนิ่งแต่เข้าเกียร์ไว้ (D หรือ R) แรงสั่นจะขึ้นมาถึงพวงมาลัย คอนโซลหน้ารถ หรือแม้แต่เบาะนั่ง แต่พอเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง (N) อาการสั่นจะเบาลง

• เสียงดังตอนสตาร์ทหรือดับเครื่อง: มีเสียงกระแทก "กึก" เบา ๆ เนื่องจากยางทรุดตัวจนโลหะกระทบกัน

• แรงกระชากตอนเปลี่ยนเกียร์: หากยางขาดสะบั้น เมื่อเร่งแซงหรือเปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์จะมีการขยับตัวมากเกินปกติ ทำให้รู้สึกถึงแรงกระชากที่ผิดธรรมชาติ

• คราบน้ำมัน: หากเห็นคราบน้ำมันสีคล้ำ ๆ บริเวณฐานยางแท่นเครื่อง แสดงว่าซีลยางแตกและน้ำมันไฮดรอลิกภายในรั่วออกมาแล้ว

ยางแท่นเกียร์ (Transmission Mount)

ทำหน้าที่พยุงส่วนท้ายของเกียร์และซับแรงสั่นจากระบบส่งกำลัง

• เสียงหอนหรือเสียงคราง (Droning Noise): มักจะเกิดเสียงก้องหรือเสียงครางในห้องโดยสารขณะขับขี่ด้วยความเร็วคงที่

• แรงสั่นสะเทือนที่ความเร็วระดับหนึ่ง: บางครั้งอาการสั่นไม่ได้เกิดตอนจอดนิ่ง แต่จะรู้สึกสั่นสะท้านใต้พื้นรถในช่วงความเร็วเฉพาะ (เช่น 80-100 กม./ชม.)

• กระตุกตอนเข้าเกียร์: เมื่อขยับคันเกียร์จาก P ไป R หรือ D จะรู้สึกถึงแรงกระแทก "ตึก" ที่บริเวณกลางรถชัดเจนขึ้น

• 

วิธีการเช็กเบื้องต้น (Visual Check)

• การทรุดตัว: เทียบความสูงของตัวยางแท่นเครื่องตัวเดิมกับของใหม่ ถ้าตัวเก่าเตี้ยลงกว่าเดิมชัดเจน (ทรุด) นั่นคือหมดสภาพ

• รอยร้าวหรือรอยแตก: ตรวจเช็กเนื้อยางว่ามีรอยฉีกขาดหรือไม่

ข้อแนะนำ: สำหรับรถเบนซ์ หากพบว่ายางแท่นเครื่องทรุด แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกันทั้งชุด (ซ้าย-ขวา และยางแท่นเกียร์) เพราะโดยปกติจะมีอายุการใช้งานที่ใกล้เคียงกัน การเปลี่ยนยกชุดจะทำให้การซับแรงสั่นสะเทือนกลับมานิ่งสนิทเหมือนรถใหม่ครับ