New Mercedes-Benz GLC with EQ Technology (X540)

1. ข้อมูลทางเทคนิคและสมรรถนะ (Technical Specifications)
รหัสตัวถัง: X540 (รุ่นปี 2026-2027)

แพลตฟอร์ม: MB.EA-M (Mercedes-Benz Electric Architecture - Medium) ออกแบบมาเพื่อรถ EV ขนาดกลางโดยเฉพาะ

ระบบขับเคลื่อน: GLC 400 4MATIC (รุ่นเปิดตัวหลัก)

พละกำลัง: 489 แรงม้า (360 kW)

แรงบิด: 800 นิวตันเมตร

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: ภายใน 4.3 วินาที

ความเร็วสูงสุด: 210 กม./ชม. (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์)

ระบบส่งกำลัง: ใช้เกียร์ 2-Speed Transmission ที่เพลาหลัง (ช่วยเพิ่มแรงบิดในความเร็วต่ำ และประหยัดพลังงานในความเร็วสูง)

2. แบตเตอรี่และการชาร์จ (Battery & Charging)
ความจุแบตเตอรี่: 94.0 kWh (Net usable)

ระยะทางวิ่งสูงสุด: สูงถึง 714 กม. (มาตรฐาน WLTP) ซึ่งถือว่าทำลายสถิติรถ SUV ในระดับเดียวกัน

สถาปัตยกรรมแรงดันไฟ: 800V Architecture

การชาร์จ DC Fast Charge: รองรับสูงสุด 330 kW

ชาร์จ 10-80% ในเวลาเพียง 22 นาที

ชาร์จเพียง 10 นาที วิ่งได้ไกลเพิ่มขึ้นถึง 300 กม.

3. มิติตัวถังและพื้นที่ใช้สอย (Dimensions & Practicality)
ระยะฐานล้อ: 2,972 มม. (ยาวกว่ารุ่นน้ำมัน 84 มม.) ส่งผลให้พื้นที่วางขาด้านหลังกว้างขวางขึ้นมาก

ความยาวตัวรถ: 4,845 มม.

พื้นที่เก็บสัมภาระ:

ท้ายรถ: 520 - 570 ลิตร

Frunk (หน้ารถ): 128 ลิตร (4.5 cu-ft) สำหรับเก็บสายชาร์จหรือสัมภาระจุกจิก

ความสามารถในการลากจูง: สูงถึง 2,400 กก. (2.4 ตัน)

4. เทคโนโลยีล้ำสมัย (High-Tech Features)
MBUX Hyperscreen: หน้าจอพาเนลยาว 39.1 นิ้ว (99.3 ซม.) ที่รวมเอาหน้าจอคนขับ จอกลาง และจอผู้โดยสารไว้ภายใต้กระจกแผ่นเดียว

MB.OS: ระบบปฏิบัติการใหม่ล่าสุดที่ควบคุมด้วย AI รองรับการอัปเดตแบบ OTA (Over-the-Air) ตลอดอายุการใช้งาน

Rear-Axle Steering: ระบบเลี้ยวล้อหลังสูงสุด 4.5 องศา ช่วยให้วงเลี้ยวแคบลงเหลือเพียง 11.2 เมตร

SKY CONTROL: หลังคาพาโนรามิคที่สามารถปรับความเข้ม-จางของแสงได้ไฟฟ้า 9 ระดับ

นวัตกรรมระบบช่วงล่างใน New GLC EV (X540)
1. Intelligent AIRMATIC (ยกมาตรฐานจาก S-Class)

ชุดสปริงลมแบบอัจฉริยะ: เปลี่ยนจากคอยล์สปริงปกติมาเป็นถุงลมที่ปรับความหนืดและความสูงได้ละเอียดระดับมิลลิวินาที

Adaptive Ride Height: รถจะปรับความสูงลงอัตโนมัติเมื่อขับด้วยความเร็วสูงเพื่อลดแรงต้านอากาศ และสามารถ ยกตัวรถขึ้นได้สูงสุด 1 - 2.8 นิ้ว (ประมาณ 7 ซม.) เพื่อใช้ในการลุยทางขรุขระ (Off-road mode)

All-round Level Control: ระบบควบคุมระดับความสูงแบบแยกอิสระ 4 ล้อ ช่วยรักษาอาการของรถให้ขนานกับพื้นเสมอแม้จะบรรทุกสัมภาระหนักหรือเข้าโค้งแรงๆ

2. Rear-Axle Steering (ระบบเลี้ยวล้อหลัง 4.5 องศา)

ที่ความเร็วต่ำ (< 60 กม./ชม.): ล้อหลังจะเลี้ยวสวนทางกับล้อหน้าสูงสุด 4.5 องศา ช่วยให้ วงเลี้ยวแคบลงถึง 90 เซนติเมตร (เหลือเพียง 11.2 เมตร) ทำให้ SUV คันนี้คล่องตัวเหมือนรถ Compact

ที่ความเร็วสูง (> 60 กม./ชม.): ล้อหลังจะเลี้ยวไปทิศทางเดียวกับล้อหน้าสูงสุด 2.5 องศา ช่วยเพิ่มความมั่นคงในการเปลี่ยนเลนกะทันหัน เหมือนเป็นการขยายฐานล้อให้ยาวขึ้นในเชิงวิศวกรรม

3. One-Box Braking System (ระบบเบรกยุคใหม่)

Integrated Module: รวมเอาหม้อลมเบรก (Brake Booster), แม่ปั๊มเบรก และตัวควบคุม ESP ไว้ในโมดูลเดียว

Seamless Transition: แก้ปัญหาที่ผู้ใช้ EV มักบ่น คือความรู้สึกแป้นเบรกที่ "หลอกเท้า" ในช่วงสลับระหว่างการเบรกด้วยมอเตอร์ (Regenerative) กับผ้าเบรกจริง โดยระบบใหม่นี้จะให้ฟีลลิ่งที่นุ่มนวลและต่อเนื่องที่สุดในคลาส

4. Trailer Manoeuvring Assist (สำหรับสายลากจูง)

2.4 Tonne Towing: ด้วยโครงสร้างช่วงล่างที่แข็งแกร่ง รองรับน้ำหนักลากจูงได้ถึง 2.4 ตัน

ESP Trailer Stabilisation: ระบบควบคุมเสถียรภาพส่วนพ่วงท้ายที่ทำงานร่วมกับช่วงล่างถุงลม เพื่อป้องกันรถส่ายขณะลากจูงในความเร็วสูง