คอมเพรสเซอร์แอร์ (AC Compressor) 

สำหรับรถเบนซ์ที่ใช้งานมาสักระยะ คอมเพรสเซอร์แอร์ (AC Compressor) มักจะมีสัญญาณเตือนก่อนจะ "น็อค" หรือหยุดทำงานถาวรครับ

1.แอร์ "เย็นบ้าง ไม่เย็นบ้าง" (Intermittent Cooling)
อาการ: ขับๆ อยู่แอร์ก็ตัดเป็นลมร้อน หรือจอดติดไฟแดงแล้วแอร์ไม่เย็น แต่พอเร่งเครื่องหรือรถวิ่งแล้วแอร์กลับมาเย็น

สาเหตุ: โซลินอยด์วาล์ว (Control Valve) ที่ตูดคอมเพรสเซอร์เริ่มเสื่อมสภาพ ทำให้การคุมแรงดันน้ำยาแอร์ผิดเพี้ยน

2. มีเสียงดังผิดปกติ (Strange Noises)
อาการ: เมื่อกดปุ่ม AC ON จะมีเสียง "แต๊ก" ดังแรงผิดปกติ หรือมีเสียง "หอน" (Whining noise) ตามรอบเครื่องยนต์

สาเหตุ: ลูกปืนหน้าคลัตช์คอมแอร์แตก หรือกลไกภายในคอมเพรสเซอร์เริ่มสึกหรอจนเกิดการเสียดสี

3. กินกำลังเครื่องยนต์ (Engine Drag)
อาการ: พอกดเปิดแอร์แล้ว รอบเครื่องตกวูบ หรือเครื่องยนต์สั่นสะท้านมากกว่าปกติ

สาเหตุ: คอมเพรสเซอร์เริ่ม "ฝืด" (Seizing) ทำให้เครื่องยนต์ต้องใช้แรงฉุดมากกว่าเดิม หากปล่อยไว้อาจทำให้สายพานหน้าเครื่องขาดได้ครับ

4. มีคราบน้ำมันเยิ้มที่ตัวคอม (Oil Leaks)
อาการ: เห็นคราบน้ำมันเหนียวๆ เกาะอยู่ตามตัวคอมเพรสเซอร์ หรือตามข้อต่อสายน้ำยาแอร์

สาเหตุ: ซีลคอมแอร์รั่ว ทำให้น้ำมันคอมและน้ำยาแอร์พร่อง เมื่อระบบขาดการหล่อลื่น คอมก็จะไหม้ในที่สุด

5. หน้าคลัตช์ไม่จับ (Clutch Not Engaging)
อาการ: เปิดแอร์แล้วเงียบกริบ ไม่มีเสียงคอมทำงาน ลมที่ออกมามีแต่อุณหภูมิปกติ

สาเหตุ: ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า (Magnetic Clutch) ไหม้ หรือระยะห่างหน้าคลัตช์มากเกินไปจนไม่สามารถดูดติดได้

หากคอมแอร์มีอาการ "คอมน็อค" (Internal Failure) จนมีเศษเหล็กหรือผงดำๆ เข้าไปในระบบ ก่อนเปลี่ยนคอมลูกใหม่ "ต้องล้างระบบ (Flushing)" และเปลี่ยน แผงคอยล์ร้อน (Condenser) พร้อม ไดเออร์ (Drier) ทุกครั้งนะครับ มิฉะนั้นเศษเหล็กเก่าจะเข้าไปทำลายคอมลูกใหม่ทันทีภายในไม่กี่วันครับ

คำศัพท์
AC Compressor Failure: คอมแอร์เสีย

Noisy Compressor: คอมแอร์เสียงดัง

Control Valve Malfunction: วาล์วคุมคอมแอร์ทำงานผิดปกติ

System Flushing: การล้างระบบแอร์