แร็คพวงมาลัย

 เคล็ดลับยืดอายุ "แร็คพวงมาลัย" ให้ยาวนาน... เริ่มต้นที่พฤติกรรมการขับ!
เชื่อว่าคนรักรถทุกคนต้องการให้ระบบช่วงล่างมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดตามมาตรฐานโรงงาน วันนี้ Benz-NN มีข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับระบบพวงมาลัย (Steering Rack) มาฝากกันครับ ว่าพฤติกรรมแบบไหนที่กำลังทำร้ายรถของคุณโดยไม่รู้ตัว!

 เปรียบเทียบ "ภาระ" ของระบบพวงมาลัย
ลองจินตนาการดูครับว่า ทุกครั้งที่เราหมุนพวงมาลัย ระบบต้องทำงานหนักแค่ไหน?

เลี้ยวขณะรถวิ่งปกติ: ระบบมีความเครียดสะสมเพียง 10% - 20% เท่านั้น เพราะการเคลื่อนที่ของล้อช่วยลดแรงเสียดทานกับพื้นถนน

หักพวงมาลัยตอนรถจอดนิ่ง (Dry Steering): ภาระจะพุ่งสูงขึ้นถึง 70% - 90% ทันที! เพราะล้อต้องใช้แรงมหาศาลในการบิดตัวเอาชนะแรงเสียดทานกับพื้นถนนขณะหยุดนิ่ง

จังหวะหักสุดจนดัง "ปึ้ง" (Lock-to-Lock): นี่คือจุดอันตรายที่ภาระพุ่งแตะ 100%! มอเตอร์ไฟฟ้าหรือปั๊มไฮดรอลิกจะทำงานหนักที่สุดเพื่อเอาชนะแรงต้านที่จุดสุดทาง

 เกิดอะไรขึ้นกับระบบพวงมาลัยเมื่อเรา "เลี้ยวแช่" ตอนรถนิ่ง?
มอเตอร์ไฟฟ้า (EPS): ต้องดึงกระแสไฟสูงมากมาใช้ในการหมุน ทำให้มอเตอร์เกิดความร้อนสะสมอย่างรวดเร็ว และอาจส่งผลต่อกล่องควบคุมในระยะยาว

ปั๊มไฮดรอลิก (ในรุ่นก่อน): แรงดันน้ำมันจะพุ่งสูงเกินมาตรฐานจนวาล์วระบาย (Relief Valve) ต้องทำงานหนัก หากทำบ่อยๆ จะทำให้ซีลยางต่างๆ รั่วซึมได้ง่ายขึ้น